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二手清障車中冷增壓器的使用與保養

時間:2019年11月25日 信息來源:本站原創 作者:佚名 編輯:admin

二手清障車中冷增壓器的使用與保養

1.渦輪增壓式發動機啟動后不能立即行駛

發動機啟動后,特別是在冬季氣低溫環境下,渦輪增壓器應在800-1000r/min的狀況下運轉3-5min,以便在增壓器渦輪轉子高速運轉之前充分潤滑其軸承。渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和密封套等零件組成一體,靠浮動軸承支承著。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環,圓環浮在軸與軸承座之間,且都有間隙,內層間隙一般約為005mm,外層間隙約為0.10mm。軸承厚度約為3—45mm,用錫鉛青銅合金制成,軸承表面鍍有一層厚度約為5—8Um的鉛錫合金或金屬銦。增壓器運轉時,潤滑油在圓環與軸以及圓環與軸承座之間形成雙層油膜,以保證轉子與軸承、軸承與軸承座之間具有良好的潤滑。如果發動機啟動后,在渦輪機轉子及其軸承未得到充分潤滑的狀況下,立即行走或剛啟動后立即猛轟油門,久而久之,勢必因潤滑不良造成轉子和浮動軸承以及油封的非正常磨損或其他故障的發生。為此,務必在使用和保養時引起高度重視。

2.發動機高速運轉時切勿立即熄火

發動機長時間高速運轉后,應怠速運轉3-5min再熄火。發動機工作時,有一部分機油供給渦輪增壓器轉子及軸承的潤滑和用于冷卻。正在運行的發動機突然熄火后,機油壓力則因機油泵停轉而迅速降低為零,這時渦輪的部分高溫傳到轉子及其浮動軸承之間,而轉子和浮動軸承以及殼內的熱量不能及時被帶走,同時增壓器轉子在慣性的作用下仍然高速旋轉,殘留在增壓器油道的機油造成局部機油溫度升高、油膜變稀、燒焦,導致增壓器轉子及浮動軸承潤滑不充分而早期磨損、損壞或因轉子的高速運轉使浮動軸承間的少量機油形成積炭而逐步堵塞潤滑油道:因此,發動機高速運轉時不能立即熄火,更應避免猛轟油門后突然熄火。

3.注意保持渦輪增壓器的清潔

(1)應按行駛里程(1萬km左右)清潔空氣濾清器及濾芯,防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣機葉輪,造成轉速不穩或轉子及其浮動軸承和密封件的早期磨損。

(2)發動機機油和曲軸箱通風的進氣空濾器必須保持清潔,防止雜質進入,使機油潤滑能力下降,從而造成渦輪增壓器的長期潤滑不良過早損壞。

(3)拆卸渦輪增壓器時,各管路接頭必須用潔凈的布堵塞好,防止雜物掉進增壓器內而損壞轉子。

(4)應定期清洗增壓器潤滑管路。由于增壓器經常處在高溫、高速的工況下運轉,它的潤滑管路因受高溫作用,內部機油有部分容易產生結膠或積炭,久之,則會造成增壓器轉子及其浮動軸承的潤滑不良而損壞。

4.發動機應避免長時間怠速運轉

渦輪增壓器轉子以超過10萬r/min(最高可達20萬r/min)的高轉速旋轉,若發動機長時間怠速運轉,一是極有可能造成機油壓力因管路較長而使轉子及其浮動軸承潤滑條件變差,導致增壓器轉子及浮動軸承潤滑不充分而早期磨損或損壞,二是因為發動機長時間怠速運轉而導致增壓器轉子軸的轉速過低以及渦輪和壓氣機中氣體壓力過低時,少量潤滑油有可能通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中,使渦輪和壓氣機葉輪粘附機油而影響增壓器的工作效率;因此,應避免發動機長時間怠速運轉。

5.要經常傾聽壓氣機有無喘振現象

喘振是由于進氣系統部分堵塞,通過增壓器輸送的空氣量不足,使進氣管內增壓后的空氣壓力產生較大的下降和波動,在壓氣機端發出異響,這種現象亦稱為壓氣機喘振。其主要原因是空氣濾清器嚴重堵塞、進氣膠管嚴重老化被吸扁、壓氣機噴嘴環流通道變形等。

發現壓氣機有喘振現象時,應檢查以上原因。除此之外,應堅持每6000-8000km對空氣濾清器的濾芯從里圈向外用壓縮空氣將粉塵吹凈,每2萬km更換空氣濾清器濾芯,將老化的橡膠管及時更換,以保證增壓器正常工作。

6.經常檢查增壓器運轉是否平穩,有無異常響聲

增壓器運轉時其轉速很高,必須經常檢查運轉是否穩定而平衡,注意傾聽有否異常響聲。若增壓器在運轉中強烈振動且產生噪聲,其原因一般是轉子軸嚴重磨損、浮動軸承間隙過大、渦輪或泵葉變形損壞或壓氣機葉輪有灰塵、油泥使轉子總成動平衡遭到破壞。若噪聲出現明顯的金屬刮擦聲,則是葉片刮擦泵體所致。出現此種狀況時,應對渦輪增壓器進行拆檢和保養。若經保養后增壓器在運轉中仍然存在金屬刮擦聲,則應更換渦輪增壓器,否則,刮擦下來的金屬屑被吸人氣缸將加速發動機的磨損。



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